گودزیلا زنده می‌شود؛ مدیرعامل جدید نیسان وعده داد نسل جدید خودرو افسانه‌ای GT-R در راه است

ایوان اسپینوزا، مدیرعامل تازه‌منصوب‌شده‌ی نیسان، از پایبندی شرکت به تولید خودرو های اسپرت خبر داد و در این میان به حفظ نام GT-R و علاقه‌ی شخصی خود برای احیای مدل سیلویا اشاره کرد.

اسپینوزا از سال ۲۰۰۳ به نیسان پیوست و تا پیش‌از منصوب شدنش به سمت مدیرعاملی، مدیریت ارشد بخش برنامه‌ریزی را برعهده داشت. ماکوتو اوچیدا، مدیرعامل پیشین، او را «یک ماشین‌باز واقعی» توصیف کرده بود. این مدیر ۴۶ ساله‌ی اهل مکزیک، خود روزانه پشت فرمان یک نیسان Z می‌نشیند؛ خودرویی که در توسعه‌‌اش نقش داشته و آن را مایه‌ی افتخار خود می‌داند.

اسپینوزا در گفتگوی اخیر خود با نشریه‌ی Automotive News، تأکید کرد نیسان همچنان «روی خودروهای اسپرت سرمایه‌گذاری خواهد کرد» و افزود که تولید خودروهای پرفورمنس بخشی از هویت این شرکت است. به‌گفته‌ی او «نام GT-R در آینده نیز حضور خواهد داشت»، هرچند جزئیات دقیق‌تری ارائه نداد.

کانسپت Hyper Force که پیش‌تر توسط نیسان معرفی شد، احتمالاً چشم‌اندازی از جانشین تمام‌الکتریکی GT-R را به‌نمایش می‌گذارد. جیوانی آروبا، مدیر طراحی برنامه‌های نیسان، این طرح مفهومی را «رویایی جسورانه اما دست‌یافتنی تا پایان دهه‌ی جاری» توصیف کرد.

Nissan

هنگامی که از اسپینوزا درباره‌ی بازگرداندن مدل‌های قدیمی پرسیده شد، او مشخصاً مدل سیلویا را به‌عنوان مدل دلخواهش انتخاب کرد. او پیش‌تر در سال ۲۰۲۴ نیز به این موضوع اشاره کرده و گفته بود نسخه‌ی آینده‌ی سیلویا می‌تواند «قدرت مناسب با قیمتی جذاب برای مشتریان» ارائه دهد. به‌گفته‌ی او در آن زمان، نیسان طراحی‌های اولیه‌ی مفهومی برای این خودرو را آغاز کرده بود، اما هنوز تولید آن به تصویب نرسیده بود.

علاقه‌ی اسپینوزا به خودروهای پرفورمنس ریشه در دلبستگی شخصی او به نیسان 300ZX دارد؛ خودرویی که انگیزه‌ی اصلی‌اش برای آغازبه‌کار در نیسان بود؛ با‌این‌حال، واقعیت‌های بازار نشان می‌دهد مدل‌هایی همچون Z و GT-R و سیلویا بخش کوچکی از تجارت کلی نیسان هستند و نمی‌توانند به‌تنهایی تغییر قابل توجهی در وضعیت مالی شرکت ایجاد کنند.

نیسان اکنون درحال اجرای طرحی گسترده برای بازسازی است که شامل حذف ۹ هزار فرصت شغلی و تعطیلی سه کارخانه می‌شود. درحال‌حاضر تمرکز اصلی این شرکت، تثبیت فعالیت‌ها و توجه ویژه به بخش‌های اصلی محصولات است. از سوی دیگر، روند صنعت خودرو نیز همچنان به نفع خودروهای پرفروش مانند SUVها و کراس‌اوورها و در مقابل به ضرر خودروهای اسپرت پیش می‌رود.

اگرچه روی کار آمدن اسپینوزا می‌تواند شور و هیجان تازه‌ای به میراث اسپرت نیسان ببخشد، اما احیای مدل‌های محبوبی مانند سیلویا و GT-R بیش‌از هر چیز منوط به رسیدن شرکت به ثبات مالی بیشتر خواهد بود.