شکایت از شیائومی؛ خریداران خودرو SU7 از کیفیت ساخت انتقاد کردند

با وجود فروش چشمگیر، خودرو SU7 شیائومی در ارزیابی‌های کیفی عملکرد ضعیفی داشته است. بر اساس رتبه‌بندی کیفیت خودروهای برقی چین در سه‌ماهه‌ی نخست ۲۰۲۵، SU7 در جایگاه آخر میان ۲۹ مدل چینی قرار گرفت.

SU7 در مقایسه با حجم فروش، بیشترین میزان شکایت و احتمال بروز نقص را داشته است. در این ارزیابی، گزارش‌های صاحبان خودرو درباره‌ی نقص‌ها و مشکلات، به امتیازهایی منفی تبدیل می‌شوند؛ هر چه امتیاز منفی بیشتر باشد، کیفیت پایین‌تر ارزیابی می‌شود.

SU7 با کسب ۲۳۹ امتیاز منفی، وضعیت نگران‌کننده‌ای دارد؛ این عدد ۵۶ امتیاز بیشتر از میانگین دسته است. در مقابل، مدل GAC Hyptec GT با ۱۴۹ امتیاز منفی در صدر قرار دارد و پس از آن مدل‌های Voyah Passion با ۱۵۲ امتیاز و Avatr 12 با ۱۵۳ امتیاز قرار گرفته‌اند.

خودروهای صادراتی Nio ET7 و ET9 عملکرد بهتری داشته‌اند و با ۱۸۳ امتیاز در میانه‌ی فهرست جای گرفته‌اند. سایر مدل‌هایی که رتبه‌ای بهتر از SU7 کسب کرده‌اند شامل Zeekr 001 و Lotus Emeya (هر دو با ۱۸۵ امتیاز)، BYD Han با ۱۹۴ امتیاز و دنزا Z9 GT با ۲۱۴ امتیاز هستند.

همزمان، گزارش‌هایی منتشر شده مبنی‌بر این‌که بیش از ۴۰۰ مالک نسخه‌ی SU7 اولترا به‌طور گروهی قصد دارند از شیائومی شکایت کنند. گفته شده این افراد هر کدام ۳۰۰۰ یوان (حدود ۳۷۴ بورو) برای هزینه‌های حقوقی جمع‌آوری کرده‌اند.

موضوع اصلی شکایت به یک قطعه‌ی اختیاری بازمی‌گردد: کاپوت فیبرکربنی با قیمت ۴۲ هزار یوان (حدود ۵۲۵۰ یورو) که به‌عنوان قطعه‌ای با «دو دریچه‌ی هوای فعال» برای بهبود آیرودینامیک و خنک‌سازی معرفی شده بود.

مالکان می‌گویند ادعای شیائومی گمراه‌کننده است. ویدیوهایی که ساختار داخلی کاپوت را نشان می‌دهند، تفاوت خاصی با نسخه‌ی آلومینیومی عادی ندارد. برخی حتی آزمایش‌هایی با باد و کاغذ انجام داده‌اند که عدم عبور جریان هوا از دریچه‌های ادعاشده را نشان می‌دهد. تصاویر حرارتی نشان می‌دهند که این قطعه در عمل تأثیر خنک‌کنندگی خاصی ندارد.

Xiaomi

لی جون، مدیرعامل شیائومی، پیش‌تر اعلام کرد که هفته‌های گذشته سخت‌ترین دوران کاری‌اش از زمان تأسیس این شرکت بوده‌ است؛ سخنی که هم به دشواری‌های شخصی و هم حرفه‌ای اشاره داشت.

اکنون درخواست‌هایی برای بررسی مستقل کارایی واقعی دریچه‌های کاپوت فیبرکربنی مطرح شده است. کارشناسان حقوقی هشدار داده‌اند اگر بررسی‌های مستقل اثبات کنند این دریچه‌ها عملکردی ندارند، شیائومی شاید به‌دلیل تبلیغات گمراه‌کننده جریمه شود.

شیائومی با انتشار بیانیه‌ای عذرخواهی کرد و پذیرفت که توضیحات محصول «شفاف نبوده‌اند.» چینی‌ها به مشتریان متضرر ۲۰ هزار امتیاز وفاداری و امکان تعویض کاپوت فیبرکربنی با نسخه‌ی آلومینیومی را پیشنهاد داده است؛ اما بسیاری این پیشنهاد را رد کرده‌اند؛ هم به‌دلیل زمان طولانی تأمین قطعه‌ی جایگزین (که بین ۳۰ تا ۴۰ هفته برآورد شده)، هم به‌دلیل ناکافی‌بودن این راهکار در برابر وعده‌ی شیائومی.

برای بسیاری از مشتریان، مسئله تنها مالی نیست. یکی از خریداران می‌گوید: «ما چیزی را خریدیم که به‌عنوان ویژگی عملکردمحور تبلیغ شده بود. شیائومی یا باید ثابت کند این دریچه‌ها کار می‌کنند یا مسئولیتش را بپذیرد.»