به گزارش بیکینگ، به نقل از گجت‌نیوز، برای بسیاری از خودروهای سواری، جابه‌جایی لاستیک‌ها پس از طی حدود ۸ تا ۱۰ هزار کیلومتر می‌تواند بازه‌ای مناسب باشد. این عدد یک راهنمای کلی است و نباید آن را جایگزین دستورالعمل شرکت سازنده خودرو دانست. اولویت همیشه با توصیه‌ای است که در دفترچه راهنمای خودرو آمده است زیرا سازندگان ممکن است با توجه به نوع خودرو، سیستم انتقال نیرو و مشخصات چرخ‌ها زمان‌بندی متفاوتی را پیشنهاد کنند.
تولیدکنندگان تایر نیز ممکن است بازه دیگری را برای جابه‌جایی توصیه کنند. شرایط استفاده از خودرو هم بر زمان مناسب این کار اثر می‌گذارد. رانندگی مداوم در ترافیک سنگین، حمل بار زیاد و رفت‌وآمد در مسیرهای ناهموار می‌تواند باعث شود لاستیک‌ها زودتر یا به شکل نامتوازن ساییده شوند. بنابراین، عدد کیلومتر به‌تنهایی برای تعیین زمان جابه‌جایی کافی نیست و باید وضعیت واقعی تایرها و شرایط رانندگی را هم در نظر گرفت.
هماهنگ کردن جابه‌جایی چرخ‌های خودرو با سرویس‌های دوره‌ای راهی است تا این کار از یاد نرود یا بی‌دلیل به تعویق نیفتد. البته لازم نیست همیشه تا رسیدن به کیلومتر توصیه‌شده صبر کرد.
اگر یکی از لاستیک‌ها زودتر از بقیه یا به شکلی غیرعادی ساییده شده است، باید وضعیت آن بررسی شود و علت فرسایش مشخص شود. در چنین شرایطی ممکن است جابه‌جایی زودتر لازم باشد، اما صرفاً جابه‌جا کردن لاستیک‌ها همیشه مشکل را حل نمی‌کند؛ چون سایش غیرعادی می‌تواند نشانه وجود ایراد دیگری در خودرو یا تنظیمات آن باشد.
چرا لاستیک‌های جلو و عقب یکسان فرسوده نمی‌شوند؟
چهار لاستیک خودرو همیشه به یک اندازه و با سرعتی برابر ساییده نمی‌شوند. میزان فرسایش هر چرخ به وظیفه‌ای که انجام می‌دهد و نوع سیستم انتقال نیروی خودرو بستگی دارد. برای نمونه، در بسیاری از خودروهای دیفرانسیل جلو چرخ‌های جلو هم خودرو را هدایت می‌کنند، هم نیروی محرکه را به سطح جاده انتقال می‌دهند و هم بخش مهمی از نیروی ترمزگیری را تحمل می‌کنند. جمع شدن این وظایف می‌تواند باعث شود لاستیک‌های جلو سریع‌تر از لاستیک‌های عقب فرسوده شوند.
در خودروهای دیفرانسیل عقب، نحوه انتقال نیرو متفاوت است و در نتیجه الگوی سایش لاستیک‌ها نیز می‌تواند با خودروهای دیفرانسیل جلو فرق داشته باشد. این تفاوت‌ها به این معناست که نمی‌توان یک الگوی فرسایش ثابت را برای همه خودروها در نظر گرفت. بررسی منظم تایرها کمک می‌کند تغییرات و تفاوت‌های میان چرخ‌ها زودتر دیده شوند.
جابه‌جایی اصولی لاستیک‌ها باعث می‌شود هر تایر در طول زمان در موقعیت‌های متفاوتی قرار بگیرد و میزان فرسایش میان چهار چرخ متعادل‌تر شود. این کار می‌تواند از ساییده شدن زودهنگام یک یا چند لاستیک جلوگیری کند و عمر مفید مجموعه تایرها را افزایش دهد.
جابه‌جایی چرخ‌های خودرو فرصت مناسبی است تا وضعیت ظاهری هر تایر نیز با دقت بررسی شود. باید آج لاستیک‌ها را از نظر میزان و یکنواختی سایش کنترل کرد و سطح آن‌ها را برای یافتن ترک، برآمدگی یا آسیب‌های ظاهری دید. این بررسی کمک می‌کند ایرادهایی که ممکن است در استفاده روزمره به چشم نیایند، هنگام تعویض جای چرخ‌ها شناسایی شوند.
پس از نصب لاستیک‌ها در موقعیت جدید، فشار باد آن‌ها باید مطابق توصیه سازنده تنظیم شود. پیچ‌های چرخ نیز باید با گشتاور مناسب محکم شوند تا نصب چرخ‌ها به‌درستی انجام شده باشد. توجه به این موارد بخشی از فرایند جابه‌جایی است و نباید آن را تنها به باز کردن و بستن تایرها محدود کرد. اگر پس از جابه‌جایی هم سایش غیرعادی ادامه پیدا کرد، باید علت آن بررسی شود.
کنترل زوایای چرخ، وضعیت سیستم تعلیق و فشار باد از مواردی است که در این شرایط اهمیت پیدا می‌کند. جابه‌جایی لاستیک‌ها می‌تواند به متعادل شدن فرسایش کمک کند، اما به‌تنهایی علت اصلی ساییدگی نامتوازن را برطرف نمی‌کند. اگر منشأ مشکل در تنظیمات چرخ یا بخش دیگری از خودرو باشد، لازم است همان عامل شناسایی و رفع شود.
در مجموع، بازه ۸ تا ۱۰ هزار کیلومتر می‌تواند نقطه شروع مناسبی برای بررسی زمان جابه‌جایی چرخ‌های خودرو باشد. با این حال، زمان دقیق این کار را باید بر اساس دفترچه راهنمای خودرو، توصیه سازنده تایر، شرایط رانندگی و وضعیت واقعی لاستیک‌ها تعیین کرد. توجه منظم به میزان سایش، فشار باد و سلامت ظاهری تایرها کمک می‌کند جابه‌جایی در زمان مناسب انجام شود و از فرسودگی زودهنگام یا نامتوازن آن‌ها جلوگیری شود.
5858
