اختراع جدید پورشه: گیربکس اتوماتیکی که تعویض دنده دستی را شبیه‌سازی می‌کند
اختراع جدید پورشه: گیربکس اتوماتیکی که تعویض دنده دستی را
شبیه‌سازی می‌کند
عصر گیربکس‌های دستی سنتی آرام‌آرام به پایان نزدیک می‌شود، اما شور و اشتیاق رانندگان برای فشردن پدال کلاچ و جابه‌جایی اهرم دنده، همچنان زنده است.
گیربکس‌های مدرن دوکلاچه با تعویض‌های فوق‌سریع و کارایی بالا جایگزین گزینه‌های دستی شده‌اند، هرچند بخشی از حس ارتباط مستقیم انسان با خودرو را کاهش داده‌اند. مهندسان پورشه با درک همین نیاز روانی و مکانیکی، به‌دنبال راهکاری هستند تا لذت رانندگی کلاسیک را درون سامانه‌های مدرن بازآفرینی کنند.
بر اساس اسناد ثبت‌شده، پورشه طرحی توسعه داده که گیربکس دوکلاچه‌ی اتوماتیک را به یک سیستم چندمنظوره با قابلیت شبیه‌سازی کامل دنده‌ی دستی بدل می‌سازد. ایده‌ی جدید در واقع نسخه‌ی تکامل‌یافته‌ی اختراعی قدیمی‌تر برای شیفترهای الکترونیکی به‌شمار می‌رود و سه حالت عملکردی مجزا را در اختیار راننده می‌گذارد.
سامانه‌ی طراحی‌شده امکان تغییر رفتار انتقال قدرت را به سه شیوه‌ی کاملا متمایز فراهم می‌کند:
- حالت تمام‌اتوماتیک سنتی: گیربکس بدون نیاز به دخالت راننده، دنده‌ها را براساس موقعیت پدال گاز و شرایط مسیر مدیریت می‌کند و رانندگی ساده‌ای مشابه خودروهای اتوماتیک استاندارد ارائه می‌دهد.
- حالت ترتیبی: تعویض دستی دنده‌ها از طریق پدال‌های پشت فرمان یا جابه‌جایی خطی دسته‌دنده ممکن می‌شود که ساختار رایج در گیربکس‌های دوکلاچه‌ی امروزی است.
- حالت شبیه‌سازی دستی با پدال سوم: سیستم به ساختاری شبیه دنده‌ی دستی تبدیل می‌شود؛ دسته‌دنده الگوهای حرکتی تعویض دنده دستی را شبیه‌سازی می‌کند و پدال کلاچ اختصاصی وارد مدار می‌شود تا راننده حس واقعی فشردن کلاچ و انتخاب دنده را تجربه کند.
سازنده‌ی آلمانی تأکید دارد که سازوکار طراحی‌شده، هم در خودروهای بنزینی سنتی و هم در مدل‌های هیبریدی قابل پیاده‌سازی خواهد بود. سامانه‌ی تعویض دنده‌ی الکترونیکی، امکان تغییر ماهیت مکانیکی اهرم را فراهم می‌آورد تا در حالت شبیه‌سازی دستی، مقاومت و مسیر حرکتی واقعی شیفترهای سنتی برای کاربر تداعی شود.
پورشه تنها خودروسازی نیست که برای احیای هیجان رانندگی به هوشمندی نرم‌افزاری متوسل می‌شود. کونیگزگ پیش‌تر سامانه‌ی پیشرفته‌ی Light Speed Transmission و Engage Shift System را معرفی کرده بود که ترکیبی از یک گیربکس ۹ سرعته‌ی اتوماتیک و ۶ سرعته‌ی دستی را در یک پکیج فنی ارائه می‌دهد. فراری و هیوندای نیز آزمایش‌های متعددی را برای شبیه‌سازی تعویض دنده انجام داده‌اند.
به نظر شما شبیه‌سازی الکترونیکی دنده‌ی دستی می‌تواند حس ناب و اصیل خودروهای کلاسیک را زنده نگه دارد؟
