امیرمسعود عابدین: اگرچه اروپاییها هنوز هم علاقه شدیدی به خودروهای استیشن دارند، اما نسخههای قدبلند و جانسخت این کلاس تقریبا منقرض شدهاند. البته آئودی A۶ آلرود جدید برای رقابت با مرسدس بنز E کلاس آلترین در بازار حضور دارد، اما هر دوی این استیشنهای لوکس، فوقالعاده گرانقیمت هستند. حالا که فولکسواگن مدلهای «آلترک» (Alltrack) خود را بازنشسته کرده، بازوی اقتصادی رنو یعنی داچیا وارد میدان شده تا این خلاء را در بازار خودروهای عمومی و میانرده پر کند. با داچیا استرایکر آشنا شوید.
این تازه وارد بخش C (خودروهای کامپکت) اروپا که چند ماه پیش، اولین نمونه آن روی صحنه رفت، هدفش این است که همهفنحریف باشد. داچیا آن را یک «کراساوور» مینامد؛ زیرا سرسختی یک شاسیبلند را با کاربردی بودن یک استیشن و کارآمدی یک سدان ترکیب کرده است. ظاهر ماشین کاملا این ادعا را ثابت میکند و نشان میدهد که داچیا از زمان واگذاری به رنو در سال ۱۹۹۹ چقدر پیشرفت کرده است. استرایکر در واقع یک جایگزین کوتاهتر برای شاسیبلند بیگستر است و خریدارانی را هدف قرار داده که شاسیبلندها را دوست دارند اما نمیخواهند بیش از حد بالا بنشینند یا با وزن اضافی یک شاسیبلند بزرگ دست و پنجه نرم کنند.
طراحی ظاهری؛ یک استیشن قدبلند و سرسخت
استرایکر اصلا شبیه به یک بیگستر با کمکفنرهای خوابیده نیست؛ چرا که فرم بدنه کاملا متمایز و چراغهای جدید T شکل در جلو و عقب دارد. خوشبختانه داچیا برخلاف نسخه شاسیبلند، دستگیره درهای عقب را روی ستون C پنهان نکرده و از دستگیرههای سنتی استفاده کرده است. این خودرو با طول ۴٫۶۲ متر (نزدیک به ۱۸۲ اینچ) کاملا در کلاس خودروهای کامپکت جا میگیرد و برای تقویت ظاهر جانسخت خود، به انبوهی از پوششهای پلاستیکی محافظ بدنه مجهز شده است.
کابین مدرن؛ خداحافظی با دکمههای لمسی اعصابخردکن!
اگرچه داچیا به عنوان یک برند اقتصادی شناخته میشود، اما استرایکر لیست بلندی از تجهیزات استاندارد و سفارشی را ارائه میدهد. رینگهای ۱۷ اینچی فولادی مدل پایه را میتوان با نمونههای آلومینیومی تا سایز ۱۹ اینچ تعویض کرد و یک سقف شیشهای پانوراما نیز تا انتهای ردیف عقب کشیده شده است.
کابین خودرو ترکیبی از یک نمایشگر لمسی ۱۰٫۱ اینچی مرکزی و یک پنل پشتفرمان دیجیتال ۷ اینچی است. این پنل دیجیتال از یک جلوه سه بعدی (۳D) جالب بهره میبرد که با انعکاسهای نوری برای نمایش تصاویر به دست آمده است. طبق سنت همیشگی داچیا، هنوز چند دکمه فیزیکی در زیر صفحه نمایش مرکزی دیده میشود و خوشبختانه، هیچ دکمه لمسی اعصابخردکنی روی غربیلک فرمان وجود ندارد.
با باز شدن درِ صندوق عقب برقی، فضای بار ۶۰۰ لیتری نمایان میشود. استرایکر اولین محصول داچیا است که به کف صندوق عقب سهتکه با دو قابلیت تنظیم ارتفاع مجهز شده تا وسایل کوچک و بزرگ به شکل بهتری جا شوند. در داخل کابین نیز کاربردی بودن خودرو با وجود یک کشوی لغزنده، جالیوانیهای جداشدنی و ۹ نقطه اتصال اختصاصی برای نصب لوازم جانبی مختلف تکمیل شده است.
علاوه بر این، داچیا میگوید با ضخیمتر کردن شیشههای جلو و پنجرههای جانبی جلو و استفاده از عایقهای صوتی بیشتر در سراسر کابین، آرامش و کیفیت سواری را به شدت بهبود بخشیده است. برخلاف دیگر استیشن این شرکت یعنی جاگر، استرایکر جدید منحصرا به صورت ۵ نفره عرضه میشود.
مشخصات فنی؛ از پیشرانه گازی تا سیستم چهارچرخ محرک (۴x۴)
گروه رنو برای کاهش آلایندگی در حال حذف موتورهای دیزلی است، بنابراین همانطور که پیشبینی میشد، داچیا استرایکر فاقد پیشرانه گازوئیلی است. مشخصات فنی این خودرو به شرح زیر است:
-
نسخه پایه (هیبرید خفیف/گازی) : مجهز به یک موتور ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر توربوشارژ بنزینی که توانایی کار با گاز مایع (LPG) را نیز دارد و از یک سیستم هیبریدی خفیف بهره میبرد.
-
نسخه تمام هیبرید: این سیستم بر پایه یک موتور ۱٫۸ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی با قدرت ۱۰۹ اسب بخار شکل گرفته که در کنار دو موتور الکتریکی (یکی با قدرت ۴۹ اسب بخار و دیگری به عنوان استارتر/ژنراتور) کار میکند. یک باتری ۱٫۴ کیلووات ساعتی، یک گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته برای موتور بنزینی و دو دنده اضافی برای سیستم هیبریدی (همگی بدون کلاچ) این پکیج را کامل میکنند. داچیا تخمین میزند که این نسخه در شهر تا ۸۰ درصد مواقع در حالت کاملا الکتریکی حرکت کند.
-
نسخه چهارچرخ محرک (۴x۴): برای کسانی که به سیستم دو دیفرانسیل نیاز دارند، موتور ۱٫۲ لیتری هیبرید خفیف با یک موتور الکتریکی در محور عقب جفت میشود. موتور بنزینی ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (همراه با شیفترهای پشت فرمان) به محور جلو میفرستد. موتور عقب نیز ۳۱ اسب بخار قدرت و ۸۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که در مواقع عدم نیاز، قطع میشود. مجموع قدرت این نسخه ۱۵۰ اسب بخار است.
این نسخه ردهبالای دو دیفرانسیل، حالتهای رانندگی مختلفی شامل اتوماتیک، اکو، برف، گل/ماسه و آفرود را در کنار سیستم کنترل حرکت در سراشیبی (Hill Descent Control) ارائه میدهد؛ آن هم در یک استیشن قدبلند که وزن خالص آن تنها حدود ۱۴۰۰ کیلوگرم هدفگذاری شده است.
قیمت و زمان عرضه
خودروهای داچیا همیشه قیمت معقولی داشتهاند و استرایکر نیز از این قاعده مستثنی نیست. قیمت پایه این خودرو در اروپا زیر ۲۵ هزار یورو خواهد بود، اگرچه نسخه فولآپشن چهارچرخ محرک آن قطعا از ۳۰ هزار یورو فراتر خواهد رفت. با این حال، زمانی که فروش آن در اواخر امسال آغاز شود، مطمئنا قیمت کمتری نسبت به برادر شاسیبلندش یعنی بیگستر خواهد داشت.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
