گودزیلای بعدی نیسان مفهوم خودرو اسپرت را بازنویسی می‌کند!

با وجود کاهش فروش و زیان‌های چند میلیارد دلاری در سال‌های اخیر، نیسان به‌دنبال اجرای برنامه‌ای گسترده برای کاهش هزینه‌ها است؛ اما هم‌زمان، نشانه‌هایی از پایبندی برند ژاپنی به ساخت خودروهای اسپرت دیده می‌شود.

در کنار مدل Z که همچنان در خط تولید باقی مانده، صحبت‌هایی جدی درباره‌ی بازگشت سیلویا و نسل جدید GT-R مطرح شده است؛ خودرویی که هوادارانش آن را «گودزیلا» می‌نامند.

ماه گذشته، مدیر برنامه‌ریزی محصولات نیسان آمریکا در نمایشگاه خودرو نیویورک تأکید کرد: «GT-R بی‌شک بازخواهد گشت.» حالا آرنو شارپنتیه، معاون بخش بازاریابی محصول نیسان، در گفت‌وگو با اتو اکسپرس می‌گوید نیسان روی ابرخودرو جدید کار می‌کند که باید «تعریف خودروهای اسپرت را بازنویسی کند.»

حدود یک‌ونیم سال پیش، زمزمه‌هایی درباره‌ی برقی‌شدن کامل نسل بعدی GT-R شنیده شد. نیسان از کانسپت Hyper Force پرده برداشت؛ ابرخودرویی خشن با ۱۳۴۱ اسب‌بخار قدرت که معاون طراحی نیسان اروپا، آن را «رؤیایی ملموس برای تحقق تا پایان دهه» توصیف کرد.

اشتیاق مدیران نیسان برای صحبت درباره‌ی نسل جدید GT-R در حالی ادامه دارد که هنوز زمان عرضه‌اش مشخص نیست. معاون ارشد برنامه‌ریزی نیسان در آمریکای شمالی، احتمال داده که R36 با نسل سوم آکورا NSX مشترک باشد. از سوی دیگر، آکورا قبلاً تأیید کرده بود که نسخه‌ی تمام‌برقی NSX در راه است؛ احتمالاً همزمان با بازگشت GT-R.

ایوان اسپینوزا، مدیرعامل جدید نیسان، علاقه‌مند به خودروهای اسپرت است و هر روز با خودرو Z شخصی‌اش به محل کار می‌رود. ماکوتو اوچیدا، مدیرعامل پیشین شرکت، او را «واقعاً یک ماشین‌باز» معرفی کرده بود. اسپینوزا علاقه دارد سیلویا را دوباره به خط تولید برگرداند؛ مسئله‌ای که امید به احیای خودرو اسپرت مقرون‌به‌صرفه را نیز زنده می‌کند.

نیسان همزمان مشغول اجرای برنامه‌ی ریاضتی سخت‌گیرانه است: کاهش ۲۰ هزار شغل، تعطیلی هفت کارخانه، حذف ۶ پلتفرم، توقف توسعه‌ی برخی محصولات، ری‌برندکردن برخی مدل‌های رنو و کاهش ۷۰ درصدی پیچیدگی قطعات.

واقعیت این است که Z فروش چندانی ندارد و بعید به نظر می‌رسد مدیران، بدون تضمین سودآوری، برای تولید دوباره‌ی GT-R یا سیلویا چراغ سبز نشان دهند؛ اما علاقه‌ی شخصی مدیران ارشد و حضور طرح‌های مفهومی امیدوارکننده، این احتمال را زنده نگه می‌دارد.