این خودرو با طول حدود ۵٫۵ متر، در آزمایش‌های جاده‌ای چین دیده شده و طراحی کشیده و درهای خاص آن، یادآور خودروهای فوق‌لوکس رولزرویس است. بااین‌حال، BYD هنوز نوع باتری این مدل را تأیید نکرده است.
باتری حالت‌جامد چگونه کار می‌کند؟
در باتری‌های لیتیوم‌یونی متداول، الکترولیت مایع حرکت یون‌های لیتیوم میان الکترودها را ممکن می‌کند؛ اما در باتری‌های تمام‌جامد، این مایع با ماده‌ای جامد جایگزین می‌شود. این تغییر می‌تواند استفاده از الکترودهایی مانند لیتیوم فلزی را امکان‌پذیر کند و چگالی انرژی را افزایش دهد.
بر این اساس، خودروهای برقی می‌توانند بدون افزایش چشمگیر وزن باتری، مسافت بیشتری را طی کنند. همچنین، الکترولیت‌های جامد در صورت آسیب‌دیدگی کمتر مستعد نشت هستند؛ هرچند ایمنی نهایی به ساختار و مواد سازندهٔ باتری بستگی دارد.
رقابت خودروسازان برای توسعهٔ باتری‌های پیشرفته
یانگ‌وانگ، بالاترین ردهٔ محصولات بی‌وای‌دی، با فناوری‌هایی مانند سامانهٔ چهارموتورهٔ E4 شناخته می‌شود. مدیرکل این برند، هو شیائوچینگ، سدان جدید را حاصل سه سال توسعهٔ دقیق توصیف می‌کند.
در همین حال، ب‌ام‌و در مه ۲۰۲۵ آزمایش سلول‌های تمام‌جامد شرکت سالید پاور را روی نمونهٔ اولیهٔ i7 آغاز کرد. مرسدس‌بنز نیز در اوت همان سال اعلام کرد نمونهٔ آزمایشی EQS با باتری‌های لیتیوم‌فلزی تمام‌جامد فاکتوریال، بدون شارژ مجدد ۱۲۰۵ کیلومتر پیموده است.
به گزارش Interesting Engineering، گفتنی است مرسدس‌بنز از افزایش ۲۵ درصدی انرژی قابل‌استفادهٔ باتری با اندازه و وزن مشابه خبر داده است.
این نتایج امیدوارکننده‌اند، اما هنوز مشخص نیست سدان جدید یانگ‌وانگ از این فناوری بهره می‌برد یا چه برد و سرعت شارژی خواهد داشت. تأیید مشخصات رسمی و آزمایش‌های بیشتر، برای ارزیابی عملکرد واقعی این خودروی فوق‌لوکس ضروری است
