خودرو سوپر اسپرت نیسان GT-R ۲۰۲۴ در زیر کاپوت خود، باز هم همان پیشرانه R۳۵ معروف با آرایش ۶ سیلندر تویین توربو شارژ خورجینی را دارد که یک موتور ۳.۸ لیتری به حساب می‌آید اما نسبت به نسل‌های قبلی خود، کمی فرق کرده است. این پیشرانه که با کد VR۳۸DETT شناخته می‌شود، به صورت کاملا دست ساز و تحت نظر تیم تیونینگ نیسمو (Nismo) مونتاژ و تقویت شده است. اگر به سراغ تریم‌های پریمیوم و T-Spec بروید، نیسان GT-R ۲۰۲۴ تقریبا ۵۶۵ اسب بخار قدرت و ۶۳۴ نیوتن متر گشتاور را تحویل می‌دهد که تقریبا همان اعدادی هستند که آن‌ها را قبلا در نیسان GT-R مدل ۲۰۲۲ دیده بودیم. اما زمانی که «تریم اختصاصی نیسمو ادیشن» (NISMO Edition) به میدان می‌آید، این اعداد به ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۶۶۰ نیوتن متر گشتاور جهش می‌کنند.
همچنین گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته دو کلاچه و سیستم انتقال قدرت ATTESA ET-S هم اینجا هستند تا تمام توان این پیشرانه V۶ را به هر چهار چرخ هدیه دهند. به علاوه باید اشاره کنیم که این سیستم به راننده اجازه می‌دهد تا گشتاور پیشرانه را طبق سلیقه خود، بین محورهای جلو و عقب توزیع کند.
ساختار آیرودینامیکی در طراحی نیسان GT-R ۲۰۲۴ هم به گونه‌ای اعمال شده تا خنک کردن اجزایی مثل دیسک‌ها و پیشرانه در بهترین حالت صورت بگیرد و در عین حال، چیزی از درگ کم نشوند. بد نیست بدانید که ضریب درگ نیسان GT-R مدل ۲۰۲۴ برابر ۰.۲۶Cd است.
نیسان GT-R مدل ۲۰۲۴ در تریم T-Spec میزبان دو رنگ جذاب با نام‌های «یشم هزاره» (Millenium Jade) و «بنفش نیمه شب» است که در گذشته، این رنگ‌ها را فقط در GT-R R۳۵ V-Spec II Nur و GT-R R۳۴ V-Spec دیده بودیم. همچنین تریم T-Spec به دیسک‌های ترمز سرامیک – کربنی با ابعاد ۴۴۰ میلی متر مجهز شده است که این دیسک‌ها از نوع Nismo و با طراحی خنک شونده هستند. همچنین رینگ‌های ۲۰ اینچی RAYS و سیستم داینامیک کنترل نیسمو هم در این تریم وجود دارد.
اما زمانی که به سراغ نیسان GT-R Nismo مدل ۲۰۲۴ می‌رویم، ناگهان گودزیلای اصلی نمایان می‌شود. این تریم علاوه بر بهبودهای پیشرانه و قدرت بیشتر، از لاستیک‌های پهن و مسابقه‌ای با چسبندگی بیشتر هم بهره می‌برد که سیستم ترمز ۶ پیستونه، مسئولیت رام کردن آن‌ها را بر عهده خواهند داشت. نیسان GT-R نیسمو ادیشن مدل ۲۰۲۴ علاوه بر اسپویلر آیرودینامیکی خود که ۱۰ درصد بزرگ‌تر از نسل‌های قبلی است، از قطعات فیبر کربن بیشتری هم بهره می‌برد. همچنین لیپ سپر و دیفیوزر عقب، بازطراحی شده‌اند تا بیشترین داون فورس یا همان «نیروی رو به پایین» را ایجاد کنند. به علاوه بد نیست اشاره کنیم که رنگ نیسان GT-R ۲۰۲۴ در تریم NISMO Edition فقط به گزینه «خاکستری» محدود شده است.
نیسان GT-R ۲۰۲۴ در محور جلویی خود، میزبان «دیفرانسیل لغزش محدود با عملکرد مکانیکی» است که چنین چیزی را تا به امروز، روی هیچ کدام از نسل‌های قبلی GTR ندیده بودیم! همچنین گفته می‌شود که سیستم اگزوز ۴ کاناله‌ی اکتیو هم یک سورپرایز ویژه را به علاقه مندان نیسان هدیه می‌دهد که احتمالا این موضوع به صدای متفاوت و جذاب‌تر آن‌ها مربوط می‌شود. در انتهای این بخش به قیمت نیسان GT-R مدل ۲۰۲۴ می‌رسیم که احتمالا با توجه به تریم انتخابی، بین ۱۱۵ تا ۲۱۵ هزار دلار خواهد بود.
۵۸۵۸
