به گزارش خبرگزاری بیکینگ، به نقل از اسب بخار، با اینکه CLA همچنان کوچکترین سدان در خانوادهٔ مرسدس محسوب می‌شود، اما از نظر عملکرد هیچ نشانی از یک خودروی پایه ندارد. این مدل از فناوری موتورهای شار محوری (Axial-Flux) که پیش‌تر در AMG GT ۴-Door Coupe به کار رفته بود، بهره می‌برد و در دو نسخه سدان و شوتینگ بریک عرضه خواهد شد.
ویژگی‌های فنی مرسدس بنز CLA ۴۵ AMG
ترکیب یک موتور برقی در محور جلو با دو موتور برقی در محور عقب، مجموعاً ۶۸۰ اسب بخار قدرت برای CLA ۴۵ AMG به ارمغان می‌آورند. البته توان پیوسته این سامانه ۶۱۲ اسب بخار است که همچنان برای یک خودروی برقی در این کلاس فوق‌العاده محسوب می‌شود و فاصله زیادی با قدرت ۴۱۶ اسب بخاری نسخه بنزینی نسل قبلی دارد.
گشتاور این خودرو حتی چشمگیرتر است؛ ۱۷۵۹ نیوتن متر. این رقم بیش از سه برابر گشتاور ۵۰۰ نیوتن متری موتور چهارسیلندر نسل قبل است؛ همان موتوری که عنوان قدرتمندترین پیشرانه چهارسیلندر تولید انبوه جهان را در اختیار داشت.
چه نسخه سدان انتخاب شما باشد و چه استیشن واگن، هر دو ظرف تنها ۳ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست می‌یابند. اگرچه بسیاری از خودروهای برقی به دلیل محدودیت سرعت نهایی مورد انتقاد قرار گرفته‌اند، اما این موضوع درباره CLA ۴۵ صدق نمی‌کند. با پکیج AMG Dynamic Plus، حداکثر سرعت به ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حتی بدون این پکیج نیز سقف سرعتی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، کاملاً قابل‌توجه است.
این سه موتور الکتریکی انرژی خود را از یک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت مفید ۹۴ کیلووات ساعت دریافت می‌کنند. نسخه سدان با یک بار شارژ، بر اساس استاندارد WLTP، بیش از ۶۷۰ کیلومتر را طی می‌کند. نسخه شوتینگ بریک نیز به دلیل وزن بیشتر و آیرودینامیک ضعیف‌تر، بردی بیش از ۶۴۰ کیلومتر دارد.
وقتی شارژ باتری کاهش پیدا کند، مرسدس وعده داده که زمان انتظار برای شارژ دوباره بسیار کوتاه خواهد بود. این خودرو از شارژ سریع ۳۳۰ کیلوواتی پشتیبانی می‌کند و تنها ۲۲ دقیقه زمان لازم است تا باتری از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد. حتی با ۱۰ دقیقه شارژ نیز انرژی لازم برای پیمودن بیش از ۲۷۰ کیلومتر فراهم می‌شود.
جالب آنکه برای افزایش بهره وری، زمانی که نیازی به موتور جلو نباشد، این موتور به طور خودکار از مدار خارج شده و خودرو عملاً به یک سدان دیفرانسیل عقب تبدیل می‌شود.
صدای موتور را از بلندگوها بشنوید
اما بخش بحث‌برانگیز ماجرا اینجاست. درست مانند برادر بزرگ‌ترش، این CLA برقی نیز به تعویض دندهٔ شبیه‌سازی‌شده مجهز شده است. علاوه بر آن، صدای مصنوعی یک موتور چهارسیلندر بنزینی را نیز از طریق بلندگوها پخش می‌کند؛ برخلاف AMG GT ۴-Door که صدای شبیه سازی شده موتور V۸ را ارائه می‌دهد. برای واقعی‌تر شدن تجربه رانندگی، صندلی‌ها نیز با ایجاد لرزش، حس کارکرد موتور را القا می‌کنند و صفحه‌آمپر دیجیتال علاوه بر نمایشگر دنده، حتی یک دور موتور (Tachometer) مجازی نیز در اختیار راننده قرار می‌دهد.
کابین
در بخش کابین نیز همان طراحی پر از نمایشگرهای دیجیتال که در محصولات جدید مرسدس دیده‌ایم، به چشم می‌خورد اما در بخش عقب، به جای نیمکت سه‌نفرهٔ نسخهٔ استاندارد CLA، تنها دو صندلی مستقل تعبیه شده است. از منظر امکانات نیز تمام آنچه در نسخه‌های رده بالای CLA شاهد بودیم، در این تریم هم استفاده شده‌اند.
۵۸۳۲۲
