به گزارش خبرگزاری بیکینگ، به نقل از پدال، شاید نوبت به فراری، لامبورگینی، پورشه یا پاگانی می‌رسید، اما یک تراک آمریکایی از صف جلو زد و نخستین خودرویی شد که قوی‌ترین ترمز خودروی سواری برمبو را دریافت می‌کند. شورولت سیلورادو EV RST حالا با شش پیستون و نیروی توقفی بیشتر از یک سوپرکار، توجه‌ها را به خود جلب کرده است.
به‌گزارش اوتوایولوشن، همه‌چیز به کالیپر تازه‌ی برمبو بولدیکا برمی‌گردد؛ نامی که از ترکیب دو واژه‌ی «بولد» و «لایک» ساخته شده و به‌عنوان قوی‌ترین کالیپر ترمز خودروی سواری که برمبو تاکنون ساخته معرفی می‌شود. این کالیپر جدید یک نمونه‌ی ثابتِ شش‌پیستونه از آلومینیوم و چدن است و به‌طور ویژه برای بهبود عملکرد ترمز در تراک‌ها و شاسی‌بلندهای برقی و درون‌سوز طراحی شده است.
برمبو می‌گوید این کالیپر در مجموع ۸٬۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور ترمز تولید می‌کند. عرضه‌ی نخست این قطعه همراه با یک دیسک روی شورولت سیلورادو ئی‌وی آراِس‌تی استارز اند استیل ادیشن در اواخر سال جاری آغاز می‌شود و بعدتر به دیگر تراک‌ها و شاسی‌بلندها می‌رسد. برای برمبو، این نخستین ورود به بخش پیکاپ‌های سنگین‌کار هم به حساب می‌آید.
برمبو برای این فناوری تازه درخواست ثبت اختراع داده و هدفش خودروهای بزرگ و سنگینی است که اسب‌بخار فراوان دارند. شورولت سیلورادو EV RST دقیقا در همین دسته قرار می‌گیرد، چون سامانه‌ی دو موتوره‌اش ۷۵۴ اسب‌بخار، معادل ۷۶۵ اسب‌بخار و ۱٬۰۶۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. همین اعداد برای شتاب‌گیری از صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۴٫۰ ثانیه، طی کردن ۴۰۰ متر در ۱۲٫۶ ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت کافی هستند.
نسخه‌ی مکس با باتری سنگین ۲۰۵ کیلووات‌ساعتی عرضه می‌شود و وزن این پیکاپ را به ۴٬۱۲۷ کیلوگرم می‌رساند. همین اعداد آن را در جمع خودروهای فوق‌سنگین بازار قرار می‌دهد؛ جایی در کنار جی‌ام‌سی هامر EV پیکاپ و جی‌ام‌سی هامر EV شاسی‌بلند و کادیلاک اسکالید IQL. حالا باید دید کالیپر تازه‌ی برمبو دقیقا با چه وزنی روبه‌رو شده است.
خودِ کالیپر از یک ساختار سه‌تکه‌ی منحصربه‌فرد دارد و از آلومینیوم سبک ساخته شده است؛ ضمن آن‌که برای نخستین بار مفهوم پل مرکزی چدن‌مورداعتماد برمبو را به طراحی شش‌پیستونه آورده و دو نیمه‌ی آلومینیومی آن با پیچ به هم متصل می‌شوند. این قطعه با رینگ‌های ۲۰ اینچی یا بزرگ‌تر سازگار است و مهندسی آن برای افزایش سختی، ارائه‌ی نیروی ترمز بیشتر و پایداری بهتر هنگام آوردن تراکِ پُرسرعت به توقف کامل طراحی شده؛ آن هم با کمک سطح لنتِ بزرگ‌تر شده.
کالیپر تازه همچنین به فناوری اِنِسیس بدون درگ برمبو مجهز است؛ فناوری‌ای که پس از پایان مرحله‌ی ترمز، لنت‌ها را به موقعیت استراحت بازمی‌گرداند و می‌تواند عمر لنت را افزایش دهد و گشتاور باقیمانده‌ی ترمز را کاهش دهد. خریداران می‌توانند بولدیکا را با پرداخت‌های نهایی و رنگ‌های مختلف سفارشی کنند، اما عرضه‌ی اولیه‌ی آن همراه با شورولت سیلورادو ئی‌وی آراِس‌تی استارز اند استیل ادیشن و با رنگ قرمز مشعل انجام می‌شود؛ انتخابی که کاملا نشان می‌دهد برمبو می‌خواهد محصول تازه‌اش دیده شود.
۵۸۳۲۲
