امیرمسعود عابدین: رونمایی از نخستین خودروی تمامالکتریکی فراری، موجی از انتقادهای تند را در فضای مجازی به راه انداخت؛ هوادارانی که طراحی این مدل جدید را بیروح، غریبه و دور از اصالت همیشگی این برند ایتالیایی میدانند. با این حال، مدیران مارانلو نهتنها از این بازخوردها آشفته نشدهاند، بلکه با خونسردی عجیبی آنها را یک تبلیغ رایگان و بیسابقه برای محصول خود تلقی میکنند.
معرفی اولین فراری برقی که با نام «لوچه» (Luce) شناخته میشود، جنجال بزرگی در میان شیفتگان این سازنده باسابقه سوپراسپرتها ایجاد کرده است. امانوئل کاراندو، مدیر بازاریابی جهانی فراری، اعتراف میکند که آنها خود را برای یک واکنش قوی و دوقطبی از سوی مخاطبان آماده کرده بودند، اما حجم و ابعاد این مخالفتها حتی خود آنها را هم غافلگیر کرده است. با این حال، کاراندو معتقد است این جنجالها در نهایت به نفع برند تمام شده، چرا که توجه کل دنیا را به این محصول جدید جلب کرده است.
تکرار تاریخ؛ از پوروسانگوئه تا لوچه
کاراندو بر این باور است که این فضای ملتهب به مرور زمان آرام خواهد شد و هواداران با واقعیت جدید کنار خواهند آمد. او برای اثبات ادعای خود به ماجرای رونمایی از نخستین شاسیبلند فراری یعنی «پوروسانگوئه» در چهار سال پیش اشاره میکند. در آن زمان نیز بسیاری از متعصبان فراری معتقد بودند که ساخت یک خودروی قدبلند، خیانت به میراث انزو فراری است و او را در قبر میلرزاند. اما امروز، پوروسانگوئه به یکی از محبوبترین و پرتقاضاترین خودروهای فراری در سراسر جهان تبدیل شده است. مدیران فراری امیدوارند که مدل برقی لوچه نیز همین مسیر پذیرش تدریجی را طی کند و ارزشهای خود را در عمل نشان دهد.
دفاع از طراحی متفاوت در خدمت کارایی
بخش عمدهای از لبه تیز انتقادات متوجه تناسبات بدنه و زبان طراحی لوچه است که توسط استودیوی مشهور «لاوفِرام» (LoveForm) خلق شده است. کاراندو در پاسخ به این انتقادها میگوید که فراری میتوانست به راحتی موتور دوازده سیلندر پوروسانگوئه را با یک پیشرانه برقی و باتری تعویض کند و بدنه قبلی را نگه دارد، اما این کار با اصول مهندسی فراری همخوانی نداشت. آنها ترجیح دادند یک پلتفرم اختصاصی برای خودروهای برقی بسازند؛ پلتفرمی با کابین جادار و کاپوت بسیار کوتاه که به راننده اجازه میدهد در نزدیکترین فاصله ممکن به محور جلو قرار بگیرد و پیچها را با دقتی بینظیر و هیجانانگیز پشت سر بگذارد.
خرید اجباری؟ فرمول پیچیده فراری برای مشتریان خاص
همزمان با انتقاد از طراحی، شایعاتی نیز درباره روشهای فروش فراری به گوش میرسید؛ شایعاتی مبنی بر اینکه مشتریان برای اینکه بتوانند در آینده خودروهای خاص بنزینی را بخرند، مجبورند ابتدا یک دستگاه لوچه سفارش دهند. انریکو گالیرا، مدیر تجاری سابق فراری که به تازگی برای دنبال کردن فرصتهای کاری دیگر شرکت را ترک کرده، پیش از رفتنش این ادعا را به شدت تکذیب کرد و گفت فراری هرگز کسی را مجبور به خرید لوچه نخواهد کرد.
الساندرو واکاری، مدیر روابط عمومی فراری نیز توضیح داد که آنها هیچگاه سیاست فروش اجباری یا سبدی نداشتهاند. در مقابل، فراری از یک الگوریتم هوشمند و عینی استفاده میکند که تمام تعاملات مشتری با برند را ارزیابی کرده و بر اساس آن، اولویت خرید مدلهای تولیدمحدود و خاص مانند «۱۲ سیلندری دندهای» را به وفادارترین مشتریان خود اختصاص میدهد.
منبع: carscoops
۵۸۳۲۲
