سقوط خودروسازان آلمانی در چین؛ همبرگر مک‌دونالد هم مرسدس بنز را نجات نداد
سقوط خودروسازان آلمانی در چین؛ همبرگر مک‌دونالد هم مرسدس بنز
را نجات نداد
تلاش‌های بی‌وقفه‌ی خودروسازان بزرگ آلمانی برای حفظ جایگاه خود در بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان (چین) با بن‌بست مواجه شده است و حتی همکاری‌های تبلیغاتی غیرمنتظره نیز نتوانست جلوی سقوط آزاد فروش آن‌ها را بگیرد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، مرسدس بنز پاییز گذشته در اقدامی بی‌سابقه برای تبلیغ سدان تمام‌برقی CLA در چین، با مجموعه‌رستوران‌های زنجیره‌ای مک‌دونالد همکاری کرد تا توجه جوانان را جلب کند. این کمپین شکست خورد و مرسدس بنز در نیمه‌ی نخست سال جاری میلادی تنها ۱,۱۵۳ دستگاه از این مدل را در چین فروخت؛ عددی ناچیز در مقایسه با آمار فروش ۸۰ هزار دستگاه خودرو سواری شیائومی SU7.
گزارش‌های مالی نشان می‌دهند بی‌ام‌و، فولکس‌واگن و پورشه در سه‌ماهه‌ی دوم سال جاری میلادی با کاهش حداقل ۳۰ درصدی فروش در چین مواجه شده‌اند. این افت شدید در حالی رخ می‌دهد که شرکت‌های چینی مانند شیائومی و بی‌وای‌دی (BYD) به‌سرعت سهم بازار را از چنگ رقبای اروپایی می‌ربایند.
اولیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن، گفت: «مدل کسب‌وکار ما اساسا آسیب دیده است.» این شرایط، راه را برای برنامه بلوم جهت تعدیل ۱۰۰ هزار نیروی کار و تعطیلی کارخانه‌های آلمان هموار کرده.
یکی از دلایل اصلی این عقب‌ماندگی، سرعت بسیار پایین توسعه‌ی محصول در شرکت‌های آلمانی است. در حالی که آلمانی‌ها همچنان بر اساس چرخه‌ی سنتی چهارساله یا طولانی‌تر برای به‌روزرسانی خودروها عمل می‌کنند، بازار خودروهای برقی چین مانند بازار گوشی‌های هوشمند هر ۱۸ ماه یک‌بار شاهد معرفی نسل جدید محصولات است. علاوه بر این، نرم‌افزارهای رانندگی خودکار و سیستم‌های سرگرمی خودروهای آلمانی توان رقابت با فناوری‌های توسعه‌یافته توسط هواوی و شیائومی را ندارند.
لی یانوی، مشاور انجمن فروشندگان خودروی چین، گفت: «خودروی CLA در موقعیت عجیبی قرار گرفته است؛ این محصول نه ارزان‌ترین گزینه است و نه لوکس‌ترین آن‌ها.»
اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز، پیش‌بینی می‌کند که این رقابت بی‌رحمانه در بازار چین تا سال‌ها ادامه خواهد داشت و این شرکت اکنون به‌جای تمرکز روی سهم کوتاه‌مدت بازار، بر رشد پایدار تمرکز کرده است.
