امیرمسعود عابدین: تویوتا لندکروزر سری ۷۰ یکی از پدیده‌های ماندگار دنیای خودرو است که از سال ۱۹۸۴ بدون وقفه روی خط تولید قرار دارد و در طول چند دهه با به‌روزرسانی‌های مختلفی همراه شده است. جدیدترین فیس‌لیفت این شاسی‌بلند محبوب با بازگرداندن چراغ‌های گرد و نوستالژیک جلو، مورد استقبال علاقه‌مندان قرار گرفت؛ اما در نمای عقب نسخه‌های بازار ژاپن و برخی کشورهای آسیایی، یک ویژگی عجیب جلب توجه می‌کند: قطعاتی پلاستیکی و همرنگ بدنه که دقیقا در محل چراغ‌های عقب نصب شده‌اند و چراغ‌ها را مخفی کرده‌اند. اما چرا تویوتا دست به چنین تغییر ظاهری عجیبی زده است؟
قانون استانداردی که چراغ‌های عقب را به سپر منتقل کرد
پاسخ این معمای ظاهری در استانداردهای سخت‌گیرانه ایمنی بازار ژاپن و اروپا نهفته است. طبق قوانین خودرویی این مناطق، چراغ‌های هشداردهنده و ترمز عقب باید تحت هر شرایطی، حتی زمانی که درب صندوق باز است یا از زاویه‌های جانبی خاص به خودرو نگاه می‌شود، کاملا در دید سایر رانندگان باشند. از آنجایی که لندکروز سری ۷۰ چرخ زاپاس بزرگ خود را روی درب عقب حمل می‌کند، این لاستیک مانع دید کامل چراغ‌های بالا از برخی زوایا می‌شد. تویوتا به جای تغییر در قالب‌گیری بدنه، چراغ‌های اصلی را به روی سپر منتقل کرد تا با قوانین همخوانی داشته باشد و برای پر کردن جای خالی چراغ‌های اصلی، از این درپوش‌های همرنگ بدنه استفاده کرد.
آیا امکان فعال‌سازی مجدد چراغ‌های بالای بدنه وجود دارد؟
از آنجا که تویوتا از قالب‌های یکسانی برای خطوط تولید جهانی خود استفاده می‌کند، محل نصب چراغ‌های اصلی در پشت این درپوش‌های کاذب کاملا دست‌نخورده باقی مانده است. همین موضوع باعث شده که بسیاری از مالکان و تیونرها به سراغ فعال‌سازی مجدد چراغ‌های بالا بروند. با این حال، انجام این کار نیازمند سیم‌کشی جدید است؛ زیرا تویوتا مدار برقی چراغ را در پشت درپوش‌ها رها نکرده است. با انشعاب‌گیری از سیم‌کشی چراغ‌های سپر و نصب چراغ‌های اصلی نسخه‌های صادراتی، نما و روشنایی اصیل خودرو در بخش عقب کاملا احیا می‌شود.
ترفندی که فقط مخصوص تویوتا نیست
این راهکار هوشمندانه برای دور زدن استانداردهای ایمنی، تنها به تویوتا محدود نمی‌شود و سابقه طولانی در صنعت خودرو دارد. سوزوکی در نسل‌های مختلف جیمنی، ویتارا و گرند ویتارا از همین روش استفاده کرده و چراغ‌های اصلی را به سپر منتقل کرده است. شاسی‌بلندهای مطرح دیگری مثل میتسوبیشی پاجرو، نیسان پاترول، ایسوزو رودئو و حتی لندروور فریلندر بریتانیایی نیز برای جلوگیری از مسدود شدن دید چراغ‌ها توسط چرخ زاپاس، راهکار مشابهی را پیش گرفته بودند.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
