امیرمسعود عابدین: دنیای ابرخودروها تا همین چند سال پیش در انحصار نامهای بزرگی چون بوگاتی و کونیگزگ بود، اما حالا چینیها با زیربرند لوکس خود یعنی یانگوانگ، قوانین بازی را تغییر دادهاند. سپتامبر گذشته، نسخه U۹ اکستریم موفق شد تا در پیست آزمایشی پاپنبورگ آلمان به سرعت خیرهکننده ۴۹۶٫۲۲ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و رکورد رسمی بوگاتی شیرون سوپراسپرت را پشت سر بگذارد. حالا مدیران بیوایدی میگویند این پایان کار نیست و آنها برای فتح قله ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت برنامه دارند.
رویای ۵۰۰ تایی شدن؛ راز پتانسیل پنهان یانگوانگ
در جریان یک گفتگوی صمیمانه، استلا لی، نایبرئیس بیوایدی، فاش کرد که تیم مهندسی پس از رکوردشکنی سال گذشته به او خبر دادهاند که خودرو هنوز به انتهای توان خود نرسیده بود و پتانسیل بیشتری برای سرعتگیری داشت. بر اساس دادههای ثبت شده، راننده تست خودرو یعنی مارک باسنر، در حین رکوردشکنی قبلی به دلیل محدودیتهای پیست، ناچار شد ۱٫۵ ثانیه زودتر از آنچه لازم بود پا را از روی پدال گاز بردارد. همین زمان از دست رفته مهندسان را متقاعد کرده است که در ماه نوامبر پیشرو (آبان)، شانس دومی به خودرو بدهند تا در همان پیست معروف ۱۲٫۳ کیلومتری آلمان، برای اولین بار از مرز جادویی ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کند.
هیولای آیرودینامیک با قلب تپنده ۳۰۰۰ اسب بخاری
نسخه اکستریم نسبت به مدل استاندارد یانگوانگ U۹ تغییرات آیرودینامیکی بسیار گستردهای را تجربه کرده است؛ از اسپلیتر بزرگ فیبر کربنی در جلو و دیفیوزر غولپیکر عقب گرفته تا باله بزرگ که چسبندگی خودرو به زمین را در سرعتهای بالا تضمین میکند. این شاسیبلند تهاجمی به لطف پلتفرم چهارموتوره پیشرفته بیوایدی، اکنون قدرت دیوانهکننده ۲,۹۷۷ اسب بخار را تولید میکند. سیستم توزیع گشتاور این خودرو برای حفظ تعادل، در هر ثانیه ۱۰۰ بار وضعیت انتقال نیرو به چرخها را بررسی و تنظیم میکند.
شاهکار مهندسی بیوایدی زیر پوست شاسیبلند سنگین وزن
برای مهار این قدرت بیحدوحصر، نیسان از پیشرفتهترین باتریهای خود معروف به بلید همراه با سیستم خنککننده دو لایه استفاده کرده است که به خودرو اجازه میدهد بدون افت توان، فشار سنگین پیست را تحمل کند. علاوه بر این، سیستم تعلیق فعال اختصاصی بیوایدی که در مدل استاندارد برای انجام حرکات نمایشی و پرش استفاده میشد، در نسخه اکستریم وظیفه مهمتری بر عهده دارد؛ این سیستم با کنترل دقیق نوسانات عمودی خودرو، وزن ۲٫۵ تنی آن را در پیچها کاملا پایدار نگه میدارد تا راننده با بیشترین چسبندگی ممکن حرکت کند.
اگرچه یانگوانگ به عنوان یک برند لوکس و پرچمدار، تیراژ تولید انبوهی ندارد و برای مثال در ژوئن ۲۰۲۶ تنها ۴۵۵ دستگاه از آن در بازار چین تحویل داده شده، اما رشد فروش سالانه صد درصدی آن نشان میدهد که این برند فراتر از یک پروژه تحقیقاتی، به دنبال سهمخواهی جدی از بازار ابرخودروهاست.
منبع: carnewschina
۵۸۳۲۲
