با فروش بیش از 936،172 دستگاه در سال 2021 و فروش 310،048 دستگاه در سه ماهه اول سال 2022 میلادی می‌توان گفت که تسلا بهتر از هر زمانی عمل کرده و رکورد های خیره کننده‌ای از خود به جای گذاشته. با این حال پیتر نوتا، رئیس بخش فروش گروه بی ام و اعتقاد دارد که شرکت ایلان ماسک راه خود را گم کرده است و نقطه بهینه فروش محصولات خود را از دست داده است.
این نکته شاید در ظاهر درست باشد اما تسلا با تولید انبوه مدل Y و راه اندازی سایت‌های تولیدی در برلین و تگزاس احتمالا رکورد جدیدی در سال 2022 میلادی از خود بر جای بگذارد.
ظاهرا اعتقاد مدیران بی ام و بر این است که تسلا توانسته طی چند سال گذشته، قشر پیشتاز و ریسک پذیر جامعه را به سوی خود جلب کند و ممکن است پس از مدتی با معرفی خودروهای برقی توسط سایر خودروسازان، روند استقبال از خودروهای تسلا رو به کاهش بگذارد.
با این وجود ایلان ماسک نشان داده است که اساسا برای غلبه بر چنین چالش هایی استعداد دارد و با استفاده از تکنیک های مارکتینگ، می تواند تسلا را در کانون توجه جهانیان حفظ کند.
بی ام و برای اولین بار مدل تمام برقی i7 را رونمایی کرده است. این مدل پاسخ مستقیم بی ام و به مرسدس EQS است. در ادامه سال جاری میلادی مدل iX1 به عنوان یک کراس اور کوچک برقی رونمایی خواهد شد.
در سال 2023 میلادی نیز مدل i5 به عنوان مدل برقی سدان محبوب بی ام و یعنی سری 5 به بازار عرضه خواهد شد.
همچنین محصولات برقی جدید از سوی دیگر برندهای زیر مجموعه بی ام و همچون مینی و رولزرویس در راه است.
بی ام و همین حالا مدل i4 را به عنوان رقیب تسلا مدل 3 در سبد محصولات خود دارد.
با این وجود مدل iX3 تنها در بازارهای خاصی به فروش رسیده است و بی ام و قصد ندارد تا آن را در بازار آمریکای شمالی به فروش برساند.
بی ام و به طور گسترده قصد برقی سازی دارد و با رونمایی از i7 این مسئله را به همگان نشان داده است.
انتظار می‌رود که تقاضا بری مدل‌های برقی شرکت بی ام و همچنان بالا باشد.
در نتیجه بی ام و قصد دارد تا با حداکثر ظرفیت تولیدی خود محصولات برقی به بازار عرضه کند.
پیش از این بی ام و پیش بینی کرده بود که تا سال 2030 میلادی بیش از 50 درصد فروش خود مربوط به خودروهای برقی از جمله هیبریدی و پلاگین هیبریدی باشد.
اما به نظر می‌رسد این مهم زودتر اتفاق خواهد افتاد.
بی ام و قصد دارد تا سال 2025 میلادی یک پلت فرم جدید مخصوص مدل‌های تمام برقی با نام «Neue Klasse» را به روی خط تولید بیاورد.
تا بدین لحظه مدل‌های برقی این شرکت مشتق شده از پلت فرم‌های بنزین سوز این شرکت هستند.
با وجود همه این موارد بی ام و به این راحتی تمایلی مبنی بر حذف محصولات احتراق داخلی خود در آینده نزدیک ندارد.
این برند لوکس ساز اعتقاد دارد که خودروهای برقی هنوز در سطح جهان همه گیر نشده‌اند و شاید این اتفاق نیاز به تغییرات اساسی در سبک زندگی جهانیان داشته باشد.
زیر ساخت شارژ، کمبود مواد اولیه و همینطور قیمت بالاتر خودروهای برقی از جمله مواردی است که می‌تواند موتورهای احتراقی بنزین سوز و دیزلی را همچنان زنده نگه دارد.
بی ام و نسبت به راهی که در زمینه طراحی و تولید محصولات خود در پیش گرفته اعتماد به نفس قابل توجهی دارد.
این در حالی است که بسیاری از دوست داران این شرکت نسبت به زبان طراحی جدید محصولات آن انتقاد دارند.
نسل جدید بی ام و سری 7 و مدل تمام برقی آن یعنی i7 همین چند روز پیش معرفی شد.
پیش از این شاسی بلند سایز بزرگ این شرکت یعنی X7 یک فیس لیفت جدید با طراحی دو بخشی چراغ های جلو دریافت کرده بود.
