مرسدس بنز S کلاس برای سالیان متوالی به عنوان محصول پرچمدار این خودروساز آلمانی شناخته شده است. حال مرسدس با معرفی اولین نسل از سدان برقی لوکس خود یعنی EQS یک رقیب جدید برای S کلاس خود تراشیده است. مشخصا فرمول ساخت EQS جدیدتر و تازهتر است. آیا میتواند به حکمرانی طولانی مدت S کلاس پایان دهد؟ سوالی که میخواهیم در این مقایسه به جواب آن برسیم.
تمامی مدلهای S کلاس را باید نیمه هیبریدی دانست زیرا از نسل جدید ژنراتور 48V بهره میبرند. دو موتور 6 سیلندر خطی توربو و V8 توربو برای آن قابل انتخاب است.
مرسدس بزودی مدلهای هیبریدی مجهز به موتور الکتریکی و بسته باتری را نیز به بازار عرضه خواهد کرد. در سمت دیگر مقایسه EQS قرار دارد که به تازگی رقابت بین خودروهای برقی را به محصول تازه نفس و متفکرانه لوسید ایر باخته است.
در زیر کاپوت S580 موتور 4 لیتری V8 با حداکثر قدرت 496 اسب بخار و حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر قرار گرفته است.
این محصول برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر به کمتر از 4 ثانیه زمان احتیاج دارد و وزن آن نیز برابر با 2250 کیلوگرم است.
EQS از این هم سنگینتر است و وزن آن به 2650 کیلوگرم میرسد.
دو موتور الکتریکی قرار گرفته بر روی محور جلو و عقب توانایی تولید 516 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 855 نیوتن متر را دارند.
EQS برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر به تنها 3.7 ثانیه زمان احتیاج دارد.
کیفیت سواری S کلاس در برابر EQS چندان جالب توجه نیست و به سختی میتوان به آن نمره قبولی داد.
این در حالی است که سایز چرخهای EQS برابر با 22 اینچ است. چرخهای S کلاس برابر با 21 اینچ است.
هر دو خودرو مجهز به سیستم چهارچرخ فرمان هستند.
فرمان EQS بشدت سبک است اما خبری از حس و حال یک فرمان اسپرت در آن نیست.
در واقع میتوان EQS را اینطور توصیف کرد که یک مبل متحرک عظیم برقی و قدرتمند است.
S580 مشخصا راحتتر از پس پیچها بر میآید اما بالاخره نمیتوان وزن بالای آن را نادیده گرفت.
حس ترمزگیری در EQS چندان جالب نیست و این مسئله در مقایسه با لوسید ایر نیز به وضوح قابل مشاهده بود.
ترمز EQS بیش از حد نرم و حس اسفنجی دارد. چیزی که اصلا برای سیستم ترمز مناسب نیست.
EQS580 پس از طی مسافت 541 کیلومتری نیاز به شارژ مجدد دارد.
S580 نیز پس از طی مسافت 711 کیلومتری، مجددا نیاز به پر شدن باک دارد.
این رقم در مدل 6 سیلندر و کم مصرفتر به 852 کیلومتر میرسد.
EQS از شارژ سریع پشتیبانی میکند و شارژ 10 تا 80 درصد در عرض 31 دقیقه ممکن است.
طراحی بدنه EQS در بخش انتهایی همانند خودروهای هاچبک است و این مسئله به علت بهبود شرایط آیرودینامیکی صورت گرفته است.
گرچه مرسدس هم از نظر ظاهری و هم از نظر برد حرکتی در پس دو رقیب اصلی خود یعنی لوسید ایر و تسلا قرار دارد.
در داخل اتاق کیفیت و طراحی آلمانی چشم نواز است. EQS به علت یکپارچه بودن داشبورد خلوتتر از داشبورد S کلاس به نظر میرسد.
صندلیهای EQS به علت قرار گیری بسته باتری در بخش کف خودرو بالاتر از S کلاس است. این مسئله به شدت در صندلی های عقب احساس میشود.
به گونهای که زانوی شما بالاتر از حد معمول قرار میگیرد. این در حالی است که صندلی های عقب S کلاس معرکه است.
هر دو خودرو جز فینالیستهای بهترین خودروهای سال 2022 مجله موتورترند بودهاند.
گرچه کیفیت کلی سواری و حس ترمز S کلاس مورد انتقاد است. اما EQS به خوبی حس سواری لوکس و معرکه را به سرنشینان عرضه میکند. آرامشی که از یک خودروی لوکس برقی انتظار داریم.
EQS پیش نمایشی از آینده لوکس و خودران را به نمایش میگذارد و در این بخش معرکه است. به گونهای که هیچ خودروی برقی دیگر توان رقابت با آن را ندارد.
با این وجود به طور کلی S کلاس تقریبا همه انتظارات را برآورده میکند.
در واقع EQS در حال حاضر در حد و اندازه S کلاس نیست و نمیتواند همه انتظارات را برآورده کند.
S کلاس بیش از نیم قرن است که در حال توسعه و ارتقا بوده است. در نتیجه مهندسین مرسدس برای تولید S کلاس برقی به چیزی بیشتر از EQS نیاز دارند.
رتبه اول: مرسدس بنز S580
مزایا:
ظاهر زیبا و گران
صندلی های عقب فوق العاده
برد حرکتی بیشتر از EQS
معایب:
سواری میتوانست بهتر باشد
ترمز اسفنجی
مکانیزم دستگیرههای درب خسته کننده
جمع بندی کلی: با وجود محدودیتها، همچنان استاندارد سدانهای لوکس است.
رتبه دوم: مرسدس بنز EQS580
مزایا:
سواری معرکه
حس شتاب گیری سریع و بدون صدا
طراحی هاچبک گونه و کاربردی
معایب:
ارتفاع بالای قرارگیری زانو صندلیهای عقب
طراحی آیرودینامیک باعث شده تا فضای اتاق کوچک باشد
هایپراسکرین برای همه افراد مناسب نیست
جمع بندی کلی: سدان لوکس برقی جذاب و مستحکم مرسدس با چند عیب ذاتی نمیتواند S کلاس خودروهای برقی لقب بگیرد.
| S580 4Matic | EQS580 4Matic | |
| نوع موتور | تویین توربو V8 | الکتریکی با آهنربای دائمی |
| نسبت وزن به قدرت | 4/5 کیلوگرم به 1 اسب بخار | 5/1 کیلوگرم به 1 اسب بخار |
| گیربکس | 9 سرعته اتوماتیک | 1 سرعته اتوماتیک |
| فاصله بین دو محور | 3/2 متر | 3/2 متر |
| قیمت پایه | 350/117 هزار دلار | 110/119 هزار دلار |
| قیمت مدل حاضر در مقایسه | 230/143 هزار دلار | 310/125 هزار دلار |
